汽車(chē)后橋(宇通大車(chē)車(chē)后橋總成)

　　車(chē)輛低速行駛后橋咯噔響，速度提上來(lái)響消失汽車(chē)后橋異響原因分析、齒側間隙不當的響聲。主減速器各軸承預緊度正常情況下，在汽車(chē)起步短時(shí)間內或換擋時(shí)，后橋處出現金屬撞擊聲，當車(chē)速穩定后撞擊聲變?yōu)檫B續的噪聲，

　　當油門(mén)急劇變化的瞬間，后橋出現無(wú)節奏的"喀啦"、"喀啦"響聲，這一般是齒側間隙過(guò)大；

　　若汽車(chē)低速行駛有"嗷嗷"的響聲，類(lèi)似消防車(chē)的警笛聲，在加速或減速時(shí)有"瞠瞠"的響聲，

　　并伴有后橋發(fā)熱現象，這一般是齒側間隙過(guò)小。引起上述異響的原因，是齒輪及花鍵磨損嚴重，或齒側間隙過(guò)大、過(guò)小，

　　或潤滑油不足所致。、齒側閘隙不均的響聲二汽車(chē)起步或車(chē)速急劇變化時(shí)，出現有節奏的"哽哽"響聲，

　　同時(shí)在汽車(chē)轉彎時(shí)，車(chē)身后部伴有抖動(dòng)現象，通常是齒側間隙不均引起的異響。差速器殼螺釘松動(dòng)，從動(dòng)齒輪齒圈鋤釘(有的車(chē)是螺釘)松動(dòng)，齒輪工作時(shí)產(chǎn)生偏擺、跳動(dòng)，

　　引起齒側間隙時(shí)大時(shí)小，是造成齒側間隙不均的直接原因。、汽車(chē)在行駛中，如車(chē)速越高響聲越大，而滑行時(shí)響聲減小或消失，

　　一般是由于軸承磨損或齒輪間隙失常所致。如急劇改變車(chē)速或上坡時(shí)發(fā)響，則為齒輪嚙合間隙過(guò)大。、在踏下加速踏板時(shí)汽車(chē)行駛正常，在放松加速踏板的過(guò)程中發(fā)出“嗚”的響聲，而勻速行駛時(shí)此響聲消失，一般是由于主動(dòng)錐齒輪突緣緊固螺母松曠。、汽車(chē)行駛中后橋處有劇烈響聲，

　　則多為齒輪牙齒損壞或軸承損壞。汽車(chē)轉彎時(shí)發(fā)出“咔叭、咔叭”的響聲，低速直線(xiàn)行駛時(shí)也能聽(tīng)到一點(diǎn)，而車(chē)速升高后響聲即消失，一般是差速器行星齒輪嚙合間隙過(guò)大或半軸齒輪及鍵槽磨損所致。

　　車(chē)速接近km/h收回油門(mén)時(shí)，后橋處有不正常的“呼隆、呼隆”聲，并感到后橋有抖動(dòng)現象，則為半軸套管彎曲變形所引起。、汽車(chē)行駛中發(fā)現后橋有響聲，可停車(chē)將后橋的一側架起，

　　用彩筆在輪胎和傳動(dòng)軸上各劃一印記，然后掛上擋，使發(fā)動(dòng)機以最低穩定轉速運轉，并傾聽(tīng)其內部在一定時(shí)間內的發(fā)響次數。若發(fā)響次數略多于車(chē)輪轉數的.倍，則可能是圓錐從動(dòng)齒輪擺動(dòng)，具體原因可能是圓錐從動(dòng)齒輪跳動(dòng)或有故障。汽車(chē)后橋的型號區分？

　　可以從后橋的編碼，儀表，和棚頂就區分。編碼識別方法如下：、企業(yè)名稱(chēng)代號用位漢語(yǔ)拼音表示。如： CA表示一汽、EQ表示二汽、BJ表示北京、NJ表示南京。、車(chē)輛類(lèi)別代號用位阿拉伯數字表示。用表示載重汽車(chē)；表示越野汽車(chē)；

　　表示傾卸汽車(chē)；表示牽引車(chē)；表示特種車(chē)； 表示客車(chē)（大、中、?。?；表示轎車(chē)；表示掛車(chē)；

　　表示半掛車(chē)、加長(cháng)貨掛車(chē)。、主要參數代號用位阿拉伯數字表示。①在載重貨車(chē)中，這兩位數表示的是車(chē)輛總質(zhì)量（車(chē)輛自重和載重量之和）；②在轎車(chē)中這兩位數表示的是汽車(chē)的排氣量（單位：升）；

　?、劭蛙?chē)中這兩位數表示的是車(chē)身長(cháng)度（單位：m）。、產(chǎn)品序號用位阿拉伯數字表示。用、、分別表示車(chē)型的改動(dòng)及改型情況。、企業(yè)自定代號：第一汽車(chē)制造廠(chǎng)企業(yè)自定代號：A——帶空調B——自卸C——超豪華或牽引車(chē)底盤(pán)柴油車(chē)D——客車(chē)底盤(pán)E——高欄板K——柴油車(chē)〈K=大連柴油機，K=德國道依茨發(fā)動(dòng)機,K=無(wú)錫柴油機〉P——平頭車(chē)〈P=兩個(gè)雨刮片平頭兩個(gè)雨刮片平頭駕駛室〈FK型駕駛室〉。P=三個(gè)雨刮片平頭駕駛室，

　　比P寬近MM〈FP型駕駛室〉。P=加寬型三個(gè)雨刮片平頭駕駛室，比P寬近MM〈FM型駕駛室〉。 如企業(yè)自定部分有P或P的同時(shí)還有H時(shí)，駕駛室在P或P基礎上加寬一級〉R——帶臥鋪S——加油車(chē)底盤(pán)T——雙橋驅動(dòng)L——長(cháng)軸距Y——右方向Z——出口汽車(chē)H——寬體駕駛室舉例： CA KL ——企業(yè)名稱(chēng)代號——車(chē)輛類(lèi)別代號——主要參數代號——產(chǎn)品序號——企業(yè)自定代號汽車(chē)后橋的內部結構有哪些后橋的組成：　　它由兩個(gè)半橋組成，可實(shí)施半橋差速運動(dòng)。同時(shí)，它也是用來(lái)支撐車(chē)輪和連接后車(chē)輪的裝置。

　　如果是前橋驅動(dòng)的車(chē)輛，那么后橋就僅僅是隨動(dòng)橋而已，只起到承載的作用。如果前橋不是驅動(dòng)橋，那么后橋就是驅動(dòng)橋，這時(shí)候除了承載作用外還起到驅動(dòng)和減速還有差速的作用，

　　如果是四輪驅動(dòng)的，一般在后橋前面還配有一個(gè)分動(dòng)器。后橋分為整體橋和半橋。整體橋配非獨立懸架，如板簧懸架，半橋配獨立懸架，如麥弗遜式懸架。

　　來(lái)提高汽車(chē)在轉彎時(shí)候的機動(dòng)性。汽車(chē)后橋變形對汽車(chē)有什么影響汽車(chē)后橋在使用過(guò)程中，盡管人們遵循使用技術(shù)條件的規定正確地使用，定期地進(jìn)行技術(shù)維護，但汽車(chē)后橋的正常配合特性仍不可避免地會(huì )遭到破壞。出現這種現象的主要原因，是由于各種配合汽車(chē)后橋的表面在相對運動(dòng)中產(chǎn)生摩擦，使接觸表面產(chǎn)生磨損，

　　其結果是使汽車(chē)后橋的形狀、尺寸和表面質(zhì)量發(fā)生變化，最后使汽車(chē)后橋喪失工作能力。有些汽車(chē)后橋在長(cháng)期使用中，其表面多次產(chǎn)生彈性和塑性變形，又因汽車(chē)后橋結構的缺陷和機械加工引起的應力集中，會(huì )使汽車(chē)后橋局部應力超過(guò)金屬強度極限而形成顯微裂紋或斷裂。汽車(chē)后橋產(chǎn)生疲勞裂縫或斷裂時(shí)，

　　一般不對其修復。如果在汽車(chē)的運行中受到瞬時(shí)沖擊載荷時(shí)，也可引起汽車(chē)后橋的斷裂。另外在汽車(chē)修理和拆裝時(shí)的施力和敲擊，也會(huì )使汽車(chē)后橋產(chǎn)生裂縫和斷裂。汽車(chē)后橋的變形主要有兩個(gè)原因，其一是汽車(chē)后橋在外力作用下產(chǎn)生彈性變形，

　　多次的彈性變形成較大外力作用下的彈性變形，都會(huì )使汽車(chē)后橋產(chǎn)生少量的塑性變形，即去掉外力后變形仍然存在。其次是由于汽車(chē)后橋的殘余應力引起的變形。汽車(chē)后橋吃輪胎是什么原因汽車(chē)后橋吃輪胎一般都是內外傾角或者后橋變形影響的；輪胎的動(dòng)平衡沒(méi)有做好，

　　輪胎的四輪定位做的不好都會(huì )產(chǎn)生吃輪胎的后果。避免吃胎的方法如下：，調整好輪胎的胎壓。輪胎胎壓過(guò)高或者過(guò)低，都會(huì )造成輪胎磨損不均勻，引起輪胎“吃胎”現象。輪胎氣壓過(guò)低，輪胎向里彎曲，

　　容易導致輪胎邊緣嚴重磨損；如果輪胎氣壓過(guò)高，輪胎的胎面中部磨損會(huì )加快。因此平常要注意時(shí)刻保證正常的胎壓，最好根據汽車(chē)車(chē)門(mén)下角的規定胎壓進(jìn)行充氣。

　　，定期給輪胎做車(chē)輪動(dòng)平衡。輪胎如果補過(guò)多次，或者感覺(jué)有擺動(dòng)，就要及時(shí)進(jìn)行輪胎動(dòng)平衡檢測，看看輪胎是否有問(wèn)題，如果輪胎發(fā)現不平衡等問(wèn)題，

　　要加裝平衡鉛塊保持平衡，以免發(fā)生“吃胎”現象。 注意輪胎的保養和換位。一般車(chē)輛行駛每公里，需要進(jìn)行輪胎的換位，用對角線(xiàn)調換輪胎比較好，

　　這樣正常的保養輪胎，能讓輪胎磨損比較均勻一些，能有效延長(cháng)輪胎的壽命。，定期給車(chē)輛做四輪定位。定期的做四輪定位，

　　能增強駕駛舒適感，減少汽油消耗，避免輪胎“吃胎”，增加輪胎使用壽命，保證車(chē)輛的直行穩定性，降低底盤(pán)懸掛配件的磨損等， 因此盡量定期去S店或者專(zhuān)業(yè)修理廠(chǎng)進(jìn)行定位，一般來(lái)說(shuō)，

　　建議最少每一年做一次輪胎定位，或是一萬(wàn)公里做一次定位。如果用車(chē)時(shí)間較長(cháng)，像出租車(chē)、貨車(chē)之類(lèi)的最好半年或三個(gè)月做一次定位。，

　　注意檢查輪轂螺絲是否結實(shí)。輪轂軸承松動(dòng)、鋼板彈簧騎馬栓未按規定擰緊、懸架松動(dòng)等都會(huì )造成輪胎在行駛中左右擺動(dòng)，造成輪胎的不正常磨損。所以在給車(chē)輛保養時(shí)，要仔細檢查車(chē)輪周?chē)洼嗇炆系穆萁z，看是否有松動(dòng)的。，

　　避免超載。超載對輪胎的損害非常嚴重，為了行駛的安全和延長(cháng)輪胎的壽命，盡量不要超載。一定要按照汽車(chē)標明的承載量進(jìn)行載物載人。特別是大型的掛車(chē)等車(chē)輛，

　　一旦長(cháng)時(shí)間超載，就會(huì )導致輪胎發(fā)生“吃胎”。貨車(chē)在裝貨時(shí)也要注意，各種不同貨物一起配送的時(shí)候要注意輪胎受力平衡。轎車(chē)換后橋對車(chē)有影響嗎？

　　轎車(chē)換后橋對車(chē)有影響。因為汽車(chē)后橋影響汽車(chē)的四輪定位數據，一部分汽車(chē)是根據后橋來(lái)調整車(chē)輪數據。小轎車(chē)后橋變形、后橋軸彎曲，使汽車(chē)在行駛時(shí)不僅負荷集中在內擋胎內側胎肩上，而且輪胎的著(zhù)地面積減少，使單位面積的壓力增大，

　　由離合器、變速箱和傳動(dòng)軸等傳來(lái)的動(dòng)力通過(guò)減速器，使其轉速下降，扭矩增大，并將這一力矩通過(guò)半軸傳給驅動(dòng)輪；、承受汽車(chē)后軸的負荷；、通過(guò)鋼板彈簧把路面的反力和反力矩傳給車(chē)架；、汽車(chē)在行駛時(shí)，后輪制動(dòng)器起主要的制動(dòng)作用，

　　并且在駐車(chē)時(shí)，后輪制動(dòng)器產(chǎn)生駐車(chē)制動(dòng)。參考資料來(lái)源：搜狗百科—汽車(chē)后橋參考資料來(lái)源：搜狗百科—后橋汽車(chē)差速器有減速作用嗎？汽車(chē)差速器功能：調速和差速。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力經(jīng)離合器、變速器、傳動(dòng)軸，最后傳送到驅動(dòng)橋再左右分配給半軸驅動(dòng)車(chē)輪，在這條動(dòng)力傳送途徑上，驅動(dòng)橋是最后一個(gè)總成，

　　它的主要部件是減速器和差速器。減速器的作用就是減速增矩，這個(gè)功能完全靠齒輪與齒輪之間的嚙合完成，比較容易理解。而差速器就比較難理解，什么叫差速器，為什么要“差速”？ 汽車(chē)差速器是驅動(dòng)轎的主件。

　　它的作用就是在向兩邊半軸傳遞動(dòng)力的同時(shí)，允許兩邊半軸以不同的轉速旋轉，滿(mǎn)足兩邊車(chē)輪盡可能以純滾動(dòng)的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。 汽車(chē)在拐彎時(shí)車(chē)輪的軌線(xiàn)是圓弧，如果汽車(chē)向左轉彎，圓弧的中心點(diǎn)在左側，

　　在相同的時(shí)間里，右側輪子走的弧線(xiàn)比左側輪子長(cháng)，為了平衡這個(gè)差異，就要左邊輪子慢一點(diǎn)，右邊輪子快一點(diǎn)，

　　用不同的轉速來(lái)彌補距離的差異。